时隔四年，东京车展这些新车你喜欢吗？

10月25日，已经停办四年的东京车展（2023 Japan Mobility Show）再度开幕，吸引社会各界。

东京车展与其他国际大型车展不同，这里作为日系车大本营，其市场接受程度较为单一。展会吸引了丰田、本田、日产、马自达、铃木等日系品牌参加，外来车企主要是比亚迪、奔驰和宝马。

2023东京车展共有475家企业参加，预计有超100万的观众参加，接下来让我们挑几款重磅的新车来看吧！

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在2023东京车展上，华系品牌比亚迪携旗下5款新能源车型高调亮相，元PLUS、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8集体盛装出席，比亚迪也成为了历史上首个参加东京车展的中国车企。

此外，比亚迪还在本届东京车展上展示了e平台3.0、八合一电动力总成以及刀片电池等核心技术。

目前比亚迪已在日本开设了15家门店，并计划于2025年底前，在日本开设100家门店。

全新X2已于10月11日完成了全球首发，此次亮相东京车展是新车第一次面对大众公开。

对于中国市场而言，这代X2将不再进行本土化生产，预计未来会小批量进口销售。

新车采用BMW最新的家族式外观设计语言，配备了iDrive 9车机系统与2.0T燃油动力系统。

Prologue诞生于通用奥特能平台，推出单电机/双电机版可供选择。

提到通用奥特能平台，国内在售的凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克E5均是该平台的产物。

Prologue的产品定位介于本田CR-V和Passport之间，新车将于2023年年内开启预订，并于明年初海外上市，起售价4万美元以上。

全新普拉多基于TNGA-F架构打造，在中美市场，预计将采用2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统。

价格方面，该车在北美地区售价为5万美元起（约合人民币36万元），新车有望于2024年由一汽丰田国产上市。

引人注目的是其离地间隙达到221mm，接近角为31度，离去角达22度，通过角则达25度，进一步提升了越野能力。

Hyper Force可看作是日产旗下新一代高性能超级跑车，也可以理解为是GT-R的继任车型。

新车由日产Nismo团队亲自操刀整合空气动力学，采用了极具未来感的设计风格，前脸拥有十分夸张的下包围造型，以提供非凡的下压力和冷却效果。

新车最大马力达1360匹，轮圈使用了碳纤维材质，并且采用等离子制动器，于业内首次搭载。

虽然铃木汽车已经淡出中国市场，但专注于打造精品小车的铃木，其方盒子造型的小车设计思路，仍能取悦小众车迷。

全新速翼特量产版车型将极大程度保留概念车的设计，并有望于2024年投产上市。

该车的动力信息目前官方暂未公布，但其动力或许是现款车型搭载的1.2升汽油发动机轻混系统的升级版本。

新车可视为下一代马自达MX-5的预览版，其量产版本有望在2026年推出。

新车整体看起来很有新能源车的风格。但马自达曾表示，希望MX-5能够继续保留内燃机，给车迷带来原始纯粹的驾驶乐趣和感动。

近几年，全球汽车市场格局风云变幻，中国市场一跃成为全球最大的汽车出口国，许多华系车企，从默默无闻到享誉全球，随着未来新能源汽车的逐渐普及，我们一定能“弯道超车”，引领世界潮流！