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2024年6月3日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）与顶尖学府和科研机构携手，共同举办了一场聚焦于“航空可充电动力锂金属电池技术”的研讨会。此次盛会吸引了来自中国航空工业集团公司大学、中国科学技术大学、西北工业大学、西华大学、航空科学研究院、631研究所等学术与研究机构，以及盟维科技、小鹏汇天、航天科工、沃飞长空、欣旺达、深圳庆为、中信海直、万丰航空、御风未来、敏实汽车、云南领跑、倍飞智航、华富（江苏）等企业的代表，共计60余位业界精英线上线下共聚一堂。

会议由袁英江主任主持，他阐述了研讨会的宗旨与背景。近年来，通用航空和无人机产业的迅猛发展，尤其是低空经济的加速推进，对航空电池技术提出了前所未有的挑战。为了应对这一挑战，中国AOPA于去年启动了航空可充电动力锂金属电池技术规范团体标准的制定工作，目前该标准正处于征求意见阶段。

安徽盟维新能源科技有限公司的李洪飞总助分享了关于航空可充电锂金属电池发展机遇与挑战的观点。他指出，锂金属电池的能量密度在过去十几年间显著提升，从几十瓦时每公斤提高到400wh/kg，正逐步应用于低空高空乃至商业航天领域。中国政府高度重视低空经济的发展，已明确2025年攻克400wh/kg级锂电池量产、2030年达到500 wh/kg级产品小规模验证的目标，以满足电动航空器的需求。盟维科技已成功实现锂金属电池的自动化批量生产，交付的电源系统整体能量密度超过400Wh/kg，单体电芯能量密度超过500Wh/kg。

中国民航大学的杨娟副教授介绍了《航空可充电动力锂金属电池技术规范》的编制情况。她表示，动力锂电池因其高能量密度和高功率输出能力，成为航空电动化的首选。虽然大规模应用锂金属电池仍需市场检验和推广普及，但其有望成为高能量密度电池的重要选择。标准草案涵盖了性能、安全性、环境适应性要求，以及装机和适航文件要求。在标准制定过程中，充分考虑了实际运行场景，强调了特定性能指标，如低电量高倍率放电能力。在安全性要求方面，新标准在电池单体上参考了强制标准，并在电池包和系统层面增加了多项保护措施。环境适应性方面，遵循全球公认的DO RTCA-160G标准，确保了广泛适用性。此外，草案还涉及标识、包装、运输和持续适航文件等要求，全面覆盖了锂金属电池的研发、生产和使用全过程。

研讨会期间，与会专家对航空可充电动力锂金属电池技术进行了深入研讨，对标准草案的内容提出了宝贵的修改建议和意见。针对PACK包、阻燃剂、电解液、短时高温快速放电条件、热失控处理建议等具体问题进行了热烈讨论。同时，专家们还对氢燃料电池和锂电池在应用场景上的不同及优劣势进行了探讨。在此，我们衷心感谢所有参会老师的大力支持和参与，期待大家继续关注和支持中国AOPA组织的其他会议和活动。对于有兴趣参与标准编写的专家和单位，我们诚邀您继续与袁老师联系，共同为航空锂金属电池的发展贡献力量。