新能源车引爆消费圈，车载LED再踏上风口

3月28日晚，小米发布了首款汽车SU7，售价21.59万元至29.99万元，24小时大定超过8.8万台，新能源车再次冲上热搜。作为一款电动车型，小米SU7， 配备了丰富的LED车灯、智能座舱光效，新型互动显示屏等前沿技术 。

近年来，新能源汽车市场占有率逐年攀升，2023年新能源汽车产销量占全球比重超过60%，加之智能座舱概念兴起， LED屏幕和灯光迎来新的需求 。

TrendForce集邦咨询预计，在欧美、中国新能源车制造企业的推动下，2023年车用Mini LED背光显示器出货量将超50万片， 2024年出货量也将不断增加，预计超过 130万片 。

一时间，车用LED也出现了百舸争流的局面—— 车载LED的应用形式增加，新技术新产品的层出不穷推进供应链加速上车 ，企业也纷纷布局车载LED战略。

车载显示、氛围照明正在成为汽车智能化时代的重要交互窗口， 汽车灯、中控屏、仪表屏、娱乐屏、后视屏、抬头显示、个性灯光等需求持续增加 ，带动了车载光市场规模的不断扩大。尚普咨询集团数据显示，2023年全年，中国车辆专用照明及电气信号设备市场规模约为350亿元，同比增长8.6%。

除了 华域视觉、星宇股份、科博达 等专业品牌外，佛山照明、瑞丰光电、华阳集团、鸿利智汇、东山精密、超频三、得邦照明、光峰科技、科博达、回天新材、伟时电子、雅创电子等 30多家企业，也先后涉足车载光领域 。

不仅业内热闹， 科技巨头如华为、小米也在打造车载光领域生态圈 。不少企业更是从细分领域着手，持续开发生产 LED前照灯、激光前照灯、DLP前照灯、全LED尾灯以及ALS、AFS、ADB、激光、DLP光学组件 等产品。

当然，终端市场欣欣向荣的背后， 车用LED厂商依然面临多重严峻挑战 ：例如车规芯片国产自给率不足、光源微缩集成化技术难度上升、车规认证周期长项目进度迟滞等。

LED在汽车应用场景里， 主要分类为灯和屏 ，包括 ADB像素大灯、交互灯、多元氛围灯、中控屏、抬头显示 等一系列车载产品。

当照明、显示功能性的汽车LED进入饱和内卷期，部分企业便开始 推出更多独家专利技术和生态方案 ，以求脱颖而出。

例如，有些企业 凭借原创ALPD半导体激光光源技术，成为满足车规激光显示和照明技术的先行者 。有些企业进一步开发出 在脚部空间、中控台、头部空间、车门等位置的氛围灯，以及车外迎宾灯 。其中，车外迎宾灯可在地面实现投影显示，投出类似斑马线、定制图形、文字信息，更可彩色显示，提高行车和行人的安全。

部分专注芯片、封装的企业，集中研发创新， 推出可根据温度、车速、音乐、喜好来调节波长、颜色、亮度的LED器件光源 ；近期大热的 全光谱照明方案 ，也开始应用到车内，提升车内的舒适感。

一个更为显著的发展趋势在于，少数上市企业，已经运用人机交互技术，围绕“ 智能座舱、智能驾驶、智能网联 ”，来集成软硬件系统和丰富的生态资源， 从低速（泊车）场景向高速（自动驾驶）场景布局，引领智慧出行 。

目前，照明系统的人机交互，已经是汽车智能化的重要发力点，将带来供应商的洗牌和产业合作模式的改变。 在LED、OLED和激光技术蓬勃发展的推动下，车载光领域市场在今后必有一番新气象。